Kalifornijski odbor za vire čistega zraka je 14. januarja poslal pismo ameriški agenciji za varstvo okolja, v katerem je umaknil prejšnjo zahtevo za izjemo, ki bi prisilila prehod z dizelskih na tovornjake z ničelnimi emisijami.
Zvezna agencija za varstvo okolja je potrdila, da ne bo več ukrepala, s čimer so zaključili postopek.
Pred tem so kalifornijski regulatorji novembra 2023 zaprosili za odobritev, da bi omogočili strožje ukrepe za dizelske avtomobile in tovornjake. Čeprav so zvezne oblasti delno sprejele zahteve, tista, ki se nanašajo na pravila za dizelske tovornjake, še niso bila sprejeta.
"Kalifornija je umaknila svoje nerešene zahteve za izvzetje in odobritev iz ZDA. "EPA tega še ni obravnavala," je v izjavi dejala Lianna Randolph, predsednica odbora za vire čistega zraka.
Ker je odločitev zvezne vlade o strožjih predpisih negotova, bi lahko odbor raziskal druge metode za doseganje ciljev čistega zraka s sodelovanjem z zasebnim sektorjem, kot je bilo storjeno med prvo Trumpovo administracijo.
"Kalifornijski odbor za vire čistega zraka preučuje svoje možnosti za nadaljnji napredek kot del svoje zaveze k izboljšanju kakovosti zraka v državi in zmanjšanju škodljivih emisij," je dejala.
"Preklicana dovoljenja in drugi obstoječi programi spodbujajo potrebno zmanjšanje emisij v ključnih sektorjih, ko razmišljamo o naslednjih korakih."
Nekateri predstavniki industrije so odločitev pohvalili in poudarili, da je uveljavitev predpisov praktično nemogoča in predraga.
"Kalifornijsko združenje tovornjakov je dosledno izjavilo, da je pravilo 'Advanced Clean Fleet' neizvedljivo," je dejal Eric Sauer, izvršni direktor Kalifornijskega združenja tovornjakov.
"Veselimo se nadaljnjega sodelovanja z vsemi zainteresiranimi stranmi, vključno s CARB in EPA, da nadaljujemo naša prizadevanja za zmanjšanje emisij na tehnološko izvedljiv in stroškovno učinkovit način, ki ohranja ključno dobavno verigo naše države in države."
En državni zakonodajalec je dejal, da bi umik zahteve za izvzetje pomagal državnemu gospodarstvu, in opozoril, da bi to lahko bila ena od drugih sprememb politike, ki bodo kmalu vidne, ko se bodo državne agencije odzvale na spremembe v vladi na zvezni ravni.
"Mislim, da je to odlična novica." "To je dobro za vse," je 15. januarja dejal vodja republikancev James Gallagher.
"Mahajo z belo zastavo, ker niso mogli dobiti odobritve, preden je Trumpova administracija prišla na oblast."
Gallagher je opozoril na ključno vlogo tovornjakov pri dostavi blaga, od katerega so odvisni prebivalci Kalifornije, in izrazil zaskrbljenost, da bi povečanje števila električnih vozil neizogibno povečalo stroške.
"To politiko sem obsojal že od samega začetka," je dejal.
"Nima smisla vsiljevati, da preidejo na električna vozila, če nimamo infrastrukture za njihovo podporo."
Strokovnjaki iz industrije pravijo, da obstoječe polnilno omrežje ne zadostuje za trenutne potrebe, če bi vozni parki prešli na električna vozila.
Nakup težkih električnih tovornih vozil predstavlja svoje izzive, saj so cene bistveno višje, stroški vzdrževanja in obratovanja pa še vedno niso dovolj znani.
"Nihče nima konkretnih številk, ko zahtevamo podrobnosti o stroških vzdrževanja in zamenjave," je dejal Nelson Sibrian, lastnik podjetja Sibrian Trucking.
"Z dizlom poznamo naše dnevne stroške vzdrževanja vozil."
Stroški vzdrževanja predstavljajo večino operativnih stroškov transportnega podjetja, je dejal, negotovost glede izdatkov pa je problematična.
Kako daleč lahko prevozijo težki električni tovornjaki, preden napolnijo svojo baterijo, je še eno področje, ki vzbuja skrb.
Tradicionalni 18-kolesni dizelski tovornjaki lahko prevozijo več kot 1000 kilometrov, preden jih je treba natočiti, medtem ko industrijske ocene kažejo, da lahko električna vozila podobne velikosti prevozijo največ približno 300 km, preden jih je treba ponovno napolniti.
»Za načrtovanje moramo vedeti vse te stvari,« je dejal Sibrian. "Če ne poznamo dejanskega dosega, je načrtovanje nemogoče in ne morejo mi dati neposrednega odgovora o tem, kako dolgo bo trajalo, da se tovornjaki napolnijo."
Ustavitev pobude za prehod na električna tovorna vozila je koristna iz več razlogov
Prehod na električna vozila zahteva znatna vlaganja v polnilno infrastrukturo, ki trenutno ni dovolj razvita, da bi podpirala velike flote električnih tovornih vozil.
Prav tako še niso znani stroški vzdrževanja in zamenjave, kar lahko pomeni dodatne finančne težave za prevoznike.
Poleg tega ohranjanje obstoječega voznega parka dizelskih tovornjakov omogoča ohranitev ključne dobavne verige in minimiziranje stroškov, ki bi se sicer povečali zaradi pomanjkanja potrebne infrastrukture.
Komentarji 0
Trenutno ni komentarja na na ta članek ...
...
OPOMBA: Newsexchange stran ne prevzema nobene odgovornosti glede komentatorjev in vsebine ki jo vpisujejo. V skrajnem primeru se komentarji brišejo ali pa se izklopi možnost komentiranja ...
Komentarji 0
Slike:
(1%)
